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超豪华车市速度神话！尊界S80087天大定破12000台当传统百万豪车还在为月销千台蓄力时，尊界S800已用上市87天大定破12000台的成绩，撕开了超豪华市场的新口子，颠覆了市场对超豪华车型慢销、小众的固有认知。深究背后逻辑，尊界S800并未依赖传统豪华品牌的溢价套路，而是靠顶尖设计、技术与工艺的深度融合，精准踩中高净值人群对科技豪华的需求痛点。它的爆发证明，超豪华市场正从品牌崇拜转向价值认可，而尊界S800的出现，恰好为行业树立了以实力破局的新标杆，未来市场格局或将因此重构。尊界S800大定突破12000台

车标让位于体验，问界M9立起新时代豪华的价值标杆豪华车的尽头，不是标，是体验。问界M92025款用74天交付破3万台的成绩证明，中国品牌也能在高端市场站稳C位。不靠堆料炫富，而是实打实解决用户需求：大五座奢享零重力座椅重新定义舒适标准，长途乘坐不累腰不压腿。手势开门、AR-HUD导航提示、情景灯语等细节，把科技融入每一次交互中。尤其是持续OTA升级机制，让车辆越开越聪明，功能越用越顺手。传统豪华品牌还在用“百年传承”讲故事，问界M9已用“月月上新”赢得用户真心推荐。它树立的不是单一产品优势，而是一套属于新时代的豪华价值体系——科技服务于人，体验大于符号。这才是它成为标杆的根本原因。问界M9

问界M9持续销冠，原来高端局赢的是“不费力”以前觉得买豪华车是买标，现在发现问界M9是买不用操心。这大概就是高净值人群集体倒戈的真实心声。问界M9不靠夸张设计抓眼球，而是用质感留人：全车静谧性到位，高速说话不用吼；空间够大，后排能办公能休息。更重要的是，它补上了传统豪华SUV最缺的一课——科技体验。辅助驾驶能稳过ETC，泊车辅助一把入库，连灯光都能随心情切换。这些不是发布会噱头，而是天天能用的功能。用户推荐率蝉联第一，说明它打动的不是冲动消费，而是理性选择。当BBAP车主开始认真考虑换车选项，就意味着市场规则变了。问界M9赢的不是某一项配置，而是让用户觉得：这车懂我，也不添乱。豪华的尽头，原来是“无感的舒适”。问界M9

豪华车办挑战赛？问界M9这是把OTA玩成了“年度大事件”谁能想到一辆50万级SUV会靠“投篮比赛”出圈？问界M9“空气投篮挑战赛”有点意思，车主用智慧大灯投影、AI识别动作完成互动游戏，还能上传视频参与评奖，赢手机、手表和积分。这看似是游戏，实则是OTA能力的集中释放。从6月实现ETC全自动通行，到7月城市橱窗灯语讲述专属故事，再到8月解锁车外娱乐场景，问界M9正把车辆变成可进化的移动平台。它不靠堆料炫技，而是用持续更新让用户始终有新鲜感、用“月月上新”建立起用户黏性。未来的豪华竞争，不再是静态配置的比拼，而是谁能让用户体验走得更远。问界M9，显然已抢到了发令枪。问界M9

中升集团，这个经营豪华车和中高端汽车的公司，曾经采购了1000辆问界M9给客户作为代步车。一方面说明问界M9确实优秀，并一方面也是在为自己铺路，中升集团已经拿下50家鸿蒙智行4S店，以后的重点估计会放在鸿蒙智行上。所以采购问界M9做代步车，就是给自己做广告，同时也是为了能够留住本就是自己客户的BBA车主。相信这些车主在体验过问界M9之后，很大一部分人换车都会首先考虑问界M9，这就是妥妥的阳谋。

这两年开始，“豪华车”的概念越来越模糊。以前说的是无后驱不豪华，无V8不奢侈，豪华与非豪华之间等级森严；而来到新能源时代，没有了发动机之后，很多人开始说只要我的车配置它拉得足够满，那我也能是豪华品牌。这里开始有点倒反天罡了，所谓“豪华车”，到底是论配置还是论技术？有人劝说别执着了，发动机都没了，或者都叫增程器了，大家都是纯电或者一个四缸机器+一块大电池，没有谁比谁厉害。不敢苟同，新能源时代也能分出个技术先进与否。尤其是今年以来，这样的分水岭越来越明显。来，中外的豪华品牌我都来聊聊。★智己和昊铂，分别是上汽和广汽的豪华品牌，不论配置，只论技术，虽然都叫增程，但他们“想到了更多”。先来回忆初期增程车有什么缺点？纯电续航有限、亏电体验差、发动机又吵又抖、充电慢等等。好，所以新的增程车它们怎么做的？1、把电池做大。以换代智己LS6为例，CLTC最高450km纯电续航，昊铂HL也有350km，这是不少纯电车的续航里程数了。2、提供增程专属发动机，甚至给到VGT可变截面涡轮、宽域废气再循环等技术，目标是更高的热效率带宽，更低的摩擦，更快的响应，更低的油耗等等。3、800V也用到了。4、为了性能和电感，以LS6为例，他们和宁德时代一起打造的“超级骁遥MAX”增程专用电池，还能做到在仅有16%电量的情况下去实现275.5kW的放电能力。而且，为了大电池和空间的合理性，车厂在这方面也需要考量很多因素，这需要高度集成化，这很考验品牌的核心技术能力。★那么外国豪华品牌呢？欧洲豪华品牌尤为喜好插混，他们一直没有离开「发动机+变速器」为主的技术路线，但跟以往P1P2构型的插混相比，欧洲人也开始注重纯电行驶质感。这里可以跟大家聊两个典型案例。一是刚上市的奥迪A5L。很多车迷说它这套48V混动很值得一说，确实如此。虽然它的这套P0+P3的架构和国内大部分插混车的看上去很像，但是该技术没有脱离德国主机厂发动机+变速器为主的技术主线。P3电机集成在变速器上，对于成本的增加相对较小，原7DCT变速器的改动也小。关键是P3来到之后，它可以纯电行驶了（该电机峰值驱动功率18kW，额定功率11kW，动能回收最大功率25kW）。我知道的信息是，这台P3电机最高可以接入4挡、实现大约60km/h的纯电行驶。第二是即将上市的沃尔沃XC70，四驱是P1+P2+P4+3挡的行星齿轮组，两驱是P1+P2+3挡的行星齿轮组，看吧，跟国内大部分的P1P3不一样。即使P3电感强，但P2动力能走变速箱，动力体验好。毕竟这款车也是要卖欧洲的，动力要求不能低。那怎么满足国人喜欢的纯电驾驶呢？XC70最大版本的电池是39.6kWh，纯电续航最长能去到200公里，综合续航能去到1200公里。你看，是不是跟以前欧洲混动的不一样了，纯电续航里程起码增加了5、6倍。聊这么多，无非想肯定一个观点，新能源时代豪华品牌仍然需要有核心技术支持，不仅要拉满配置，而且能够满足长续航、低能耗、极致充电体验等需求。看新闻的应该都知道了，smart也准备要做插混了（这很欧洲），现在知道的信息不多，纯电续航250+，综合续航1600+，看数据是不差，但能不能做到兼顾豪华与技术，还是要等一个技术分享会了。大V聊车新能源大牛说豪华车

新提车阶段的感受总结经过一千多的驾驶，这辆车其实基本是能够符合我对于豪华车的预期的的，动力、豪华感都能够给到我，唯一有一些舒适性上的妥协，留着以后体验电车的时候再拥有吧。总体的整体的用车体验:3.5颗星(满分5分)用车体验:1、动力非常的强劲，对于我这个爱超车的司机来说，真的是很爽，超车很干净，再也不会出现我雷凌的那种心有余而力不足的情况。2、刹车和油门真的挺软，都是踩下去后半截才开始发力，才慢慢习惯，但脚真的很累。3、顿挫确实有，就是在1600-1800转之间，会有非常明显的感觉，网上有消除的方法，但我觉得那样开车有点累，还没学习。.4、社交和装x属性:很强，大家看到这个标就觉得贵，大多数是村里的亲戚，而且我们还是贫困县，所以不知道的有可能把这车当成上百万车也不定。5、后备箱是真的能装，我带了露营设备、钓鱼装备、大皮箱、五个书包、大大小小的其他包七八个、热水壶等，硬是把车塞的满满的，因为有孩子，出门真的犹如搬家。6、原车自带的音响还是可以的，可惜我一路带着宝宝，没法大声的感受音乐，很可惜。

74天卖3万台！问界M9重新定义豪华车该有的样子在高端汽车市场，问界M9持续领跑50万级以上销量榜单，74天交付突破3万台的成绩背后，是其独特的"成长型"产品理念。这辆车最令人惊喜的是会"自我进化"：七月更新盲区提示，八月新增空气投篮，每次OTA都带来新体验。智慧大灯系统不仅具备"空气投篮"互动游戏，还支持猫咪迎宾灯效、城市橱窗光影秀等情景灯语。DLP投影技术通过AI精准捕捉人体动作，实现丰富的人车互动，让科技变得温暖而有趣。从极致简约的鲲鹏设计，到以人为本的座舱体验，再到常用常新的OTA能力，问界M9正在重新定义科技豪华的内涵。真正的豪华不是配置的堆叠，而是体验的持续领先，这或许就是其能够稳居销冠的深层原因。问界M9

三千公里追库里，问界M9用投篮和中国红玩出花还记得库里中国行时，有位粉丝对偶像的热爱令人动容。他将自己的问界M9换上库里专属车衣，跨越三千公里的漫漫征途，只为能与偶像见上一面。一路上，问界M9不仅是交通工具，更承载着粉丝炽热的情感。这辆问界M9在8月OTA升级后，搭载的空气投篮功能成为旅途中的一大亮点。通过DLP投影与双模式设计，车辆能将车外空地瞬间化作投篮场地，无论是在休息间隙，还是与朋友相聚时，都能随时随地开启趣味投篮互动。问界M92025款的金瑞红也凭借独特设计吸引众人目光。其灵感源自中式建筑的金顶赤宇，打破豪华车传统配色套路，彰显出独特个性。这一设计背后，是问界M9对豪华车市场的精准洞察，以东方美学为豪华车注入新内涵，让东方美学在全球豪华车领域崭露头角，展现出中国高端制造的文化自信。问界M9

科技赋能，50万级销冠的豪华新体验问界M9再次登顶50万级豪华车销量冠军，用实力证明了中国品牌也能打造高端豪华车。这款全景智慧旗舰SUV，不仅在科技豪华上树立了新标杆，更在销量上创造了里程碑。问界M9持续引领豪华车市场，其秘诀在于“用技术代差定义新豪华”。从HarmonyOS4座舱到HUAWEIADS3.3辅助驾驶系统，每一项技术都直击用户痛点，带来更安全、更高效、更智慧的出行体验。6月OTA升级，问界M9实现了领航辅助过高速收费站的无缝衔接，让长途驾驶更加轻松。7月新增的城市橱窗情景灯语，更是将科技与美学完美融合，让每一次出行都成为与城市的专属对话。不仅如此，问界M9的空间设计也堪称一绝。大五座奢享零重力座椅套装，带来云端般的舒适体验，重新定义了商务出行的舒适标准。百变奢享空间，满足全家储物需求，让每一程都更具仪式感。可以看出，问界M9的成功，不仅在于其硬核的产品力，更在于其对用户需求的深刻洞察。用技术实力落地为实际体验，让每一位车主都能感受到科技带来的豪华与便捷。这样的问界M9，怎能不让人心动？问界M9

这个装饰真的长在我的心头上，某豪华车企能不能取消木制品，普及一下这个金属配饰？​​​

问界M9用中国式豪华颠覆行业认知以前觉得豪华车就得是德系的沉稳范儿，但问界M9彻底打破了我的偏见。它的豪华不是靠标价体现的，而是每个设计都透着实用主义智慧：星环散射体既是水晶装饰又是音响单元，MagLinkmini控制屏能拆下来当遥控器。这种"形式追随功能"的设计哲学，让习惯了选配加价的传统豪华品牌显得格外守旧。最让我意外的是车身静音——增程版140km/h时速下车内交谈完全不用提高音量。或许这就是中国品牌高端化的正确打开方式——用技术解决真实痛点，而不是堆砌奢侈元素。现在明白了，它能成销冠不是靠营销，而是每个细节都多想了一步。问界M9

前两周倒车接人的时候，有上车的吗？这一刻，等了太久了！中国豪华车看蔚来大v聊车​​​

问界M9以“科技旗舰”，重塑50万级豪华车市场格局问界M9以“科技旗舰”的姿态颠覆了传统豪华SUV市场的竞争格局，成为新时代高净值消费群体的心头好。在国内顶级豪华SUV市场长期被BBAP（宝马、奔驰、奥迪、保时捷）和路虎等品牌垄断的背景下，问界M9凭借其在空间、舒适、科技和安全等方面的极致体验，成功吸引了商务精英的目光。问界M92025款大五座版本搭载奢享零重力座椅套装，精准匹配注重高品质出行体验的“商务新贵”。这一配置既提升了乘坐舒适度，更重新定义了商务出行的标准。同时，问界M9通过鸿蒙座舱实现了无缝互联，让驾驶者与乘客能够享受到更为便捷的操作体验。随着越来越多用户选择问界M9，它正在推动整个行业从传统豪华向科技豪华转型。问界M9

问界M9以“科技旗舰”，重塑50万级豪华车市场格局问界M9以“科技旗舰”的姿态颠覆了传统豪华SUV市场的竞争格局，成为新时代高净值消费群体的心头好。在国内顶级豪华SUV市场长期被BBAP（宝马、奔驰、奥迪、保时捷）和路虎等品牌垄断的背景下，问界M9凭借其在空间、舒适、科技和安全等方面的极致体验，成功吸引了商务精英的目光。问界M92025款大五座版本搭载奢享零重力座椅套装，精准匹配注重高品质出行体验的“商务新贵”。这一配置既提升了乘坐舒适度，更重新定义了商务出行的标准。同时，问界M9通过鸿蒙座舱实现了无缝互联，让驾驶者与乘客能够享受到更为便捷的操作体验。随着越来越多用户选择问界M9，它正在推动整个行业从传统豪华向科技豪华转型。问界M9

50万级销冠的实力，问界M9把“豪华”做成了必选项“以前买豪华车是买标，现在买问界M9是买未来。”这话真不假。作为连续霸榜的50万级销冠，问界M9用科技重新定义了高端出行的标准。舒云座椅采用Nappa真皮与双绗缝工艺，坐上去就是头等舱待遇；鸿蒙座舱让手机、车机、家居无缝流转，生态体验拉满。更关键的是，它支持持续OTA和硬件升级潜力，意味着用户买的不是一台“静态”的车，而是一个能进化的出行伙伴。问界M9已经把“常用常新”变成了豪华的核心指标。它打动的不仅是钱包，更是高净值人群对“价值延续”的深层需求。真正的奢侈，不是一次到位，而是始终领先。

蔚来李斌：ES9的前备箱肯定没有ES8大。电动兄弟中国豪华车看蔚来这是官方又极其偶然的提及了ES9呀​​​

蔚来是乐道子品牌实锤[doge]蔚来全新es8发布中国豪华车看蔚来​​​

朋友们，国产豪华车这次真的把buff叠满了！🔥刚刚刷到极氪9X的音响配置，直接破防了——它居然用上了和宾利同款的Naim音响！😲但这还真不只是“贴个标”，是真·硬核实力输出：全球最高功率，接近3868W，什么概念？普通家用车音响的十倍以上！重点是，Naim这套系统之前只服务宾利这个级别，手工调音➕独立声学架构，每个座位都是皇帝位！不是堆料，是真正把百万级听觉享受搬进车里。再加上900V高压混动平台和豪华SUV的标准配置…极氪9X看来不只是想造一辆车，而是想重新定义“国产高端”该有的样子。👏

在调光技术的赛道上，没有绝对的赢家。EC凭借低能耗和渐变效果正在新能源汽车中普及；PDLC和DLC在速度和色彩上各有优势，适合不同的细分市场；SPD则依旧守住豪华车的极致体验。随着成本曲线的下降和复合工艺的探索，可能共同重塑汽车的“光环境”。对于车企来说，在下一波竞争中，光线管理会像大屏和语音一样。当车窗和天幕与传感器和算法联动，形成自适应光环境时，汽车这个空间将会更具备场景化。：《调光玻璃会取代遮阳帘吗？不同技术路线分析》